“智能列車”亮相北京地鐵6號線。　中新社記者 蘇丹　攝

中新網北京4月2日電 (記者 杜燕)從地鐵列車車窗上可看到前后車廂的擁擠程度、能提前知曉即將到站的換乘站路線圖……2日，記者登上北京地鐵6號線智能列車，看到它的車窗變成屏幕，顯示出列車行駛信息、前方車站信息，車門上方也增加顯示屏，實現“車窗屏”交相輝映服務高效服務乘客。

 

北京市地鐵運營有限公司技術部副部長李宇杰介紹，這是由北京市地鐵運營有限公司聯合國內第一家掌握自主CBTC信號系統核心技術的公司——交控科技股份有限公司等單位共同研發的“首都智慧地鐵”科研項目成果之一——智能列車乘客服務系統，目前在北京地鐵6號線進行試驗。

 

他表示，北京結合人工智能、大數據、云計算、5G、中國北斗衛星導航系統等新一代信息技術，致力于打造數字化、信息化、網絡化和智能化的一套智慧地鐵運營新模式，包括智能客服、智能運行、智能維護、智能管理四大應用場景，其中有兩項重要節點工程，包括智能列車、智能車站。“目前看到的智能客服系統是智慧列車的一項重要的組成部分，于2019年10月份啟動。”

 

“智能列車”亮相北京地鐵6號線。　中新社記者 蘇丹 攝

在地鐵6號線呼家樓站的站臺，記者看到智能列車徐徐進站，“候車引導屏幕”和屏蔽門結合，乘客能提前看到“智能列車”的運行位置、不同車廂擁擠度、強冷/弱冷車廂，這方便了乘客選擇合適的位置候車，減少乘客上車排隊時間。

 

走進列車車廂，車門上方往常只是顯示列車到站信息的地方，變成了一塊4K高清屏幕，這里不但可以看到中英文的列車行車信息，在屏幕內容不斷變幻間，乘客還能清楚地了解即將到站的車站衛生間、扶梯、出口位置分布等信息。

 

值得一提的是，在兩節車廂通道的上方，也增加了4K高清屏幕。屏幕正中央以中英文顯示下一站車站名稱。同時，乘客能看到自己所在第幾節車廂、哪側車門將打開、前后車廂是否擁堵等信息。

 

 

“智能列車”亮相北京地鐵6號線。　中新社記者 蘇丹 攝

如果說這些新媒介提供的豐富、多元信息讓乘客“驚喜”的話，那么，列車起步后，列車車窗搖身變成一面55寸“魔鏡”，則可謂“驚艷”了。

 

列車啟動后，顯示全網運行線路圖的車窗上，顯示出三維示意圖，讓乘客看到列車“穿行”在高樓大廈之間，也讓乘客了解到列車當前位置、線網圖及前方車站出口周邊商業設施等內容。

 

這些均是乘客看得見的新服務。李宇杰稱，在車廂內，還有盯著乘客安全的“眼睛”。

 

他介紹，利用車內感知攝像頭、通過圖像識別和智能分析技術，“智能列車”實現了對于車內乘客暈倒、揮手求助等的監測和報警。同時，司機前方也加設感知設備，利用司機面部特征推斷駕駛狀態，一旦監測到司機有疲勞、分心等情況，系統會語音提示，這也為乘客增加了智能的安全保障。

 

“智能列車”亮相北京地鐵6號線。　中新社記者 蘇丹 攝

此外，智能列車還可實時采集車內滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車運行數據一并上傳到運營監控云平臺，為舒適度改善、運營管理提供數字化依據。

 

李宇杰表示，平臺還支持擴展“千里眼”“順風耳”“智能運維”等功能，列車區間運行過程中，通過基于人工智能的主動感知，只要前方出現構成危險的障礙物、人員，系統自動報警、提示降速；列車回庫后，連接庫內WIFI上傳運維數據，為設備維護、故障預測提供有力支撐。

 

他表示，與傳統系統相比，智能列車乘客服務系統代表了乘客服務系統的未來發展方向。目前，該系統已進入運營試驗階段，后續將繼續完善服務功能，“力爭在今后3至5年構建完成四大應用場景，讓服務更智能、乘車更高效、運營更安全。”(完)